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Hogar / Noticias / Noticias de la Industria / ¿Cuál es la estructura general del ventilador centrífugo y cuáles son las precauciones?
1. El ventilador centrífugo se compone de una carcasa, un eje principal, un impulsor, un mecanismo de sistema de accionamiento de rodamientos y un motor. Ventilador centrífugo
2. Chasis: está hecho de una placa de acero gruesa con propulsión confiable, que se puede dividir en tipo tripulación y tipo semicerrado, y el tipo semicerrado es fácil de mantener.
3. Impulsor: se compone de palas, placa frontal de patrón curvo y placa frontal de tableta.
4. Rotor del motor: se debe realizar un equilibrio estático y un equilibrio dinámico del rotor para garantizar una rotación estable y excelentes características.
5. Parte del sistema de transmisión: consta de un eje principal, una caja de rodamientos, un cojinete de rodillos y una polea (o acoplamiento).
El ventilador centrífugo es una máquina de potencia accionada que utiliza la energía cinética mecánica de entrada para aumentar la presión del aire y descargar el gas. Ventilador centrífugo
Los ventiladores centrífugos se usan comúnmente para ventilación natural, eliminación de polvo y refrigeración en plantas de procesamiento, minas de carbón, construcción de túneles, torres de enfriamiento de plástico reforzado con fibra de vidrio, automóviles, barcos y edificios; extractor de aire y ventilador de tiro inducido para calentar hornos y estufas; sistema de aire acondicionado maquinaria y aparatos eléctricos Refrigeración y ventilación natural en productos maquinaria y equipo; secado y selección de cereales, etc.
Flujo del procedimiento de apagado
1. Parada de emergencia: durante todo el proceso de prueba del grupo electrógeno, cuando ocurra una de las siguientes condiciones, se debe realizar una parada de emergencia de inmediato. La operación real del apagado de emergencia es presionar el botón de estacionamiento del motor principal y luego realizar el trabajo posterior después del apagado.
una. El ventilador centrífugo de repente vibra significativamente y ha excedido el valor de disparo de potencia.
b. Hay arañazos o sonidos de fricción anormales dentro del cuerpo humano.
C. Hay humo en cualquier rodamiento o sello, o la temperatura de un rodamiento ha aumentado considerablemente hasta el valor de alarma.
d. Cuando la presión del vapor es inferior al valor de alarma y no se puede recuperar.
mi. El indicador de nivel de líquido del tanque de combustible del automóvil es bajo y la condición de succión existente.
F. El valor de desplazamiento del eje aumenta significativa y constantemente cuando se alcanza el valor de alarma.
2. Todo apagado normal: El grupo electrógeno se apaga normalmente y la operación real se lleva a cabo de acuerdo con los siguientes procedimientos.
una. Abra gradualmente la válvula de ventilación (o la válvula de admisión de entrada y salida) y cierre gradualmente la válvula de escape automática.
b. Ajuste gradualmente la válvula de mariposa de la entrada de aire a 20-25°.
C. Presione el botón de estacionamiento y preste atención a si hay alguna anomalía en todo el proceso de parada.
d. El suministro de aceite se puede terminar de 5 a 10 minutos después de que se termina el grupo electrógeno, o cuando la temperatura del rodamiento cae por debajo de 45 °C. Para grupos electrógenos con sello de anillo flotante, la bomba de gasolina sellada debe suministrar aceite nuevamente hasta que la temperatura del cuerpo humano sea inferior a 80 ℃.
Después de terminar el grupo electrógeno, el rotor del motor debe girarse 180° a tiempo dentro de 2 a 4 horas.
